隨著傳統能源日益緊缺，環保壓力日漸加重下，發展新能源電動汽車目前已經成為全球政商界的共識?，F如今對于新能源電動汽車來說，內部設計已經完全不同，不管是插電混合動力，還是純電動汽車，與傳統汽車的內燃機系統相比之下，電池、電機、電控等系統部件都成為了新的主角。因核心部件組成及設計和傳統汽車相比有很大不同，相應的材料需求也會不大一樣，產生了很多新的需求。尤其是硅膠墊片導熱粉填料、凝膠導熱粉填料材料，由于新能源電動汽車設計，導熱硅膠墊、導熱凝膠的針對電池、車載充電系統、動力轉換系統等，需要將熱量及時散出，以避免部件的損壞。?
導熱氧化鋁粉末填料材料并不是一個新的話題，在傳統電子產品領域中，應用在各種導熱膠填料如：導熱硅膠片填料、導熱硅脂填料、導熱凝膠填料、導熱灌封膠填料，導熱相變化等導熱材料早已得到廣泛應用。但在諸如導熱性能、應用工藝、可靠性、成本等方面，新能源電動汽車都有自己的獨特需求，這些需求也有別于一般電子產品的應用。東超新材料作為導熱粉體生產廠也一直屬于獨領者，針對新能源電動汽車散熱導熱灌封膠復配粉，導熱凝膠復配粉設計，東超新材料推薦DCF-QH系列導熱硅膠墊填料，DCN系列導熱凝膠填料，動力電池，高散熱、輕量化設計來針對性解決。
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導熱凝膠填料是通過自主粉體處理技術設計開發出適用于有機硅體系的導熱劑，粉體經特殊處理，在樹脂中易分散，增粘幅度??；粒徑分布合理，導熱效率高；部分產品兼具導熱、阻燃、低密度功能?？稍诨w中形成高效的三維導熱網絡，提高導熱性能，同時不影響基體的施工性、粘接性等性能。
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新能源鋰電池用有機硅、聚氨酯、環氧樹脂導熱硅膠墊片，公司根據市場需求已開發出多種用于新能源汽車領域的導熱材料和導熱方案?？筛鶕蛻粜枨箝_發適合有機硅、聚氨酯、環氧等樹脂體系的輕量化導熱粉體。依托行業國家企業技術中心等國家級的創新平臺，擁有導熱，絕緣，屏蔽等方面高性能功能材料的核心配方和生產技術，中高級職稱技術人員占全公司人員30%以上，公司擁有專業的粉體研發實驗室，生產改性工廠，粉體應用檢測室等，能夠獨立地完成粉體小試、中試和批量化生產，及時滿足客戶的產品定制需求，發揮科技的力量優勢，有效解決有機硅、聚氨酯、環氧樹脂導熱硅膠墊片，所需要的輕量化、防水、散熱、阻燃、抗震以及單顆電池爆炸后不引起整包電池爆炸燃燒等技術難題，提升了電動車的整體安全性，已在眾多熱界面材料廠家得到廣泛使用和高度的認可。
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